FFVS J 22
Chasseur monomoteur monoplace

Cyber Aéro Breton - Suede Cyber Aéro Breton - FFVS J 22 Cyber


MOTORISATION : Sfa Stwc-3G
Moteur de 12 cylindres en V inversé refroidi par liquide
Puissance développée: 1050 ch au décollage, 1100 ch à 3700 m et 2950 ch


ARMEMENT

4 mitrailleuses Browning M2 de 13,2 mm


PERFORMANCES
Vitesse maximale= 575 km/h
Vitesse croisière= 340 km/h - atterrissage: 140 km/h
Plafond pratique= 9300 m
Autonomie= 1270 km


DIMENSIONS
Envergure Longueur Hauteur Surface alaire
10,0 m
7,80 m
3,60 m
16,0 m2

MASSES
Vide Charge Maximale
2020 kg
0 kg
2835 kg

HISTOIRE

Lors de la Deuxième Guerre mondiale, la Suède manquait terriblement d'avions. Lorsque le conflit a éclaté, la Suède n'avait que quelques chasseurs comme le GLOSTER GLADIATOR . En 1940, elle passa commande aux Etats-Unis de 120 SEVERSKY P-35 et de 144 Vultee Vanguard et en automne elle acheta aussi des FIAT CR - 42 FALCO et REGGIANE RE-2000 FALCO . Malheureusement, seulement 60 Sekersky purent être livrés et aucun Vultee. La Suède fut obligée de concevoir elle-même ses appareils après toutes les commandes tombées à l'eau. L'obtention d'avions par des pays étrangers était devenue tout à fait impossible à cause de la guerre. La Suède dut donc trouver une solution le plus rapidement possible à cause de son manque de chasseurs. SAAB, ce constructeur était déjà totalement concentré sur la construction de bombardiers comme le Saab - B 17 et d'avions de reconnaissance. Donc on décida que la construction de ce nouveau chasseur à siège-simple devrait être développé et construit par un groupe de techniciens menés par Bo Lundberg et un centre spécial, le FFVS (Flygförvaltningens Verkstad). Il devait être capable d'avoir une vitesse comparable à la vitesse du Spifire et du MESSERSCHMITT ME 109 . Les études pour le nouvel avion commencèrent le 1 janvier et le premier vol d'un des deux prototypes du FFVS J 22 fut le 21 septembre 1942 sur l'aéroport de Bromma, où l'usine d'assemblage finale était placée. L'avion était un monoplan mince construit en acier et en en bois (à cause du manque du manque de matériel) et dont ses lignes rappelait celles du Focke-wulf Fw 190 . Les livraisons de services on commencées en octobre 43 et remplacèrent tout doucement les GLOSTER GLADIATOR, les FIAT CR - 42 FALCO et les REGGIANE RE-2000 FALCO. Le FFVS J 22 fut établi en 2 versions: le FFVS J 22 A qui était équipé de 2 mitrailleuse de 7,9 mm et le FFVS J 22 B armé de 4 de 13,2 mm. L'avion était fort populaire auprès des pilotes mais le seul inconvénient était que la visibilité était très limité lorsque l'on roulait sur la piste. En tout 198 J22 furent produits dont 120 FFVS J 22A et 78 FFVS J 22 B. Il fut gardé en service jusqu'en 1952. Pour l'aéronautique suédoise d'après guerre, la construction du FFVS J 22 donna un énorme coup de pouce .



Source documentaire du : FFVS J 22