Fiat G.55 Centauro
Chasseur et chasseur-bombardier monomoteur monoplace

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MOTORISATION : Fiat RA.1050 RC-58
Moteur de 12 cylindres en V inversé refroidi par liquide
Puissance développée: 1050 ch au décollage, 1100 ch à 3700 m et 2950 ch


ARMEMENT
1 canon MG151 de 20 mm avec 250 coups en moyeu + 2 canons MG151/20 de 20 mm avec 200 cpc
2 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm nasales avec 300 cpm
2 bombes de 160 kg sur rateliers

PERFORMANCES
Vitesse maximale= 620 km/h à 7000 m
Vitesse croisière= 560 km/h
Temps montée= 6000 m en 7' 12"
Plafond pratique= 12700 m
Autonomie= 1200 km sur res. int. - 1650 km avec res. larg.


DIMENSIONS
Envergure Longueur Hauteur Surface alaire
11,85 m
9,35 m
3,15 m
21,10 m2

MASSES
Vide Charge Maximale
2700 kg
3710 kg
0 kg

HISTOIRE

Le Fiat G.55 Centauro était tout d'abord le successeur du Fiat G.50, mais il était en fait une version remodelée aux ailes et au fuselage avec un moteur plus puissant. Il fut aussi un des meilleurs chasseurs italiens de la seconde guerre mondiale, comme MACCHI MC.202 SÉRIE VIII FOLGORE qui avait d'énormes ressemblances avec lui. Il a été mis au point par Giuseppe Gabrielli. Le premier prototype fit son premier vol le 30 avril 1942 et la production commença dès début 1943. Cet appareil était monoplan à ailes basses. Le premier modèle était le Fiat G.55/0 Centauro qui était équipé d'un canon de 20mm et de 4 mitrailleuses de 12.7 mm Breda SAFAT, le deuxième était le Fiat G.55/1 Centauro qui était équipé lui de 3 canons de 20 mm et de 2 Breda. Il eu aussi le Fiat G.55/S Torpedo, torpilleur et le Fiat G.55/2 Centauro qui était équipé lui de 5 canons de 20 mm. Après la guerre, la production reprit pour produire le Fiat G.55A Centauro et le Fiat G.55B Centauro (version d'entraînement biplace dont le premier prototype vola pour la première fois le 12 février 46). Le Fiat G.55A Centauro était équipé lui de 2 mitrailleuses de 12.7 mm ou de 2 canons de 20mm et de plus, 2 autres mitrailleuses de 12.7, dans le nez de l'appareil. Le premier prototype Fiat G.55A Centauro vola le 5 septembre 1946. Fiat produisit 49 Fiat G.55A Centauro et 35 Fiat G.55B Centauro dont 19 Fiat G.55A Centauro et 10 Fiat G.55B Centauro allèrent à l'armée de l'air Italienne, et 30 Fiat G.55A Centauro à l'Argentine. De ses appareils, l'Argentine en revendit 17 à l'Egypte. L'Argentine acheta aussi 15 Fiat G.55B Centauro en 1948. Un autre prototype fut construit avant la fin de la guerre, nommé le Fiat G.56 qui avait quelques modifications au niveau du nez par rapport au Fiat G.55 Centauro. Malheureusement, le Fiat G.55 Centauro n'eut pas pu démontrer ses performances face aux appareils alliés car la production de Fiat G.55 Centauro est intervenue très tard, ils venaient juste d'être livrés à leurs aérodromes que les Alliés entrèrent en Italie en juin 1943 par la Sicile. En tout 105 Fiat G.55 Centauro furent construits avant que les alliés n'envahissent toute l'Italie. Et environ 75 le furent après la guerre. Par la suite eut le célèbre Fiat G-59, rebaptisé en 1948, qui était tout simplement le Fiat G.55A Centauro avec un moteur Merlin 24 de 1610 chevaux .



Source documentaire du : Fiat G.55 Centauro